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Mundo Híbrido
de Toyota

Toyota Híbridos

Conducir un Toyota híbrido es el mejor remedio anti estrés. Suave, potente y silencioso, con la satisfacción de saber que reduce el consumo de combustible y emisiones. Toyota fue el primer fabricante de autos en apostar fuertemente por este sistema, y por eso hoy puedes encontrar un híbrido en prácticamente cualquier tipo de modelo de la gama.

¿Qué es un auto híbrido?

¿Qué es un auto híbrido?

Para empezar, vamos a definirlo: Un vehículo híbrido es cualquier vehículo que utiliza dos fuentes motrices. Estos incluyen veleros (viento/motor) o una locomotora (diesel/electrico) En el caso de los vehículos automotores, un híbrido es un vehículo que combina dos motorizaciones, un motor de combustión interna y otro eléctrico alimentado por baterías adicionales a la principal. Muchos de los híbridos son vehículos de gasolina o nafta, con un sistema de ahorro de energía automático, que los convierte en los autos más eficientes del mundo.

Son una realidad desde hace muchos años y poco a poco empiezan a hacerse populares por la crisis petrolera, el alza de combustibles, abaratamiento de la tecnología y concientización ambiental.
Existen una serie de mitos que desincentivan a muchas personas a valorar la maravillosa alternativa que es conducir un vehículo híbrido, afortunadamente la mayoría de los prejuicios que se tienen sobre ellos desaparecen al montarse en uno. No son la solución, pero son una excelente solución a las condiciones actuales y el futuro inmediato, gracias al grandioso aporte que han hecho en sistemas eficaces de uso de energías alternativas.

Clasificación

Los híbridos típicamente no se tienen que conectar a una conexión eléctrica externa, por lo que genera el 100% de su electricidad de forma autónoma.

Atendiendo a su principio de funcionamiento se pueden clasificar en tres tipos:

Híbrido en serie o Extended Range Electric Vehicle (Vehículo Eléctrico de Alcance Extendido o EREV)

El motor eléctrico es el responsable de impulsar el vehículo. El motor de combustión interna no tiene conexión mecánica con las ruedas, por lo que su papel es únicamente generar electricidad. Dicho motor funciona a un régimen óptimo y recarga la batería hasta que se llena, momento en el cual se desconecta temporalmente. La tracción es siempre eléctrica.

Híbrido en paralelo o Mild Hybrid (Híbrido leve)

Tanto el motor de combustión interna como el eléctrico se utilizan para dar fuerza a la transmisión a la vez. Aquí el motor de combustión interna es el que principalmente impulsa el vehículo, y el eléctrico es responsable de brindar apoyo cuando es necesario, por lo que el auto nunca puede estar en modo 100% eléctrico. Es una solución relativamente sencilla, pero no es la más eficiente.

Híbrido serie-paralelo

Aquí, tanto el motor eléctrico como el de combustión interna puede impulsar al vehículo (por lo que cuentan con una conexión mecánica a las ruedas), y se hace de forma automática según las condiciones de conducción. Este diseño de avanzada hace que sea una solución muy eficiente a nivel mecánico y electrónico.

También existen híbridos que se puede enchufar para obtener electricidad de fuentes externas, tales como el Híbrido conectable o PHEV: Pertenece a este grupo si sus baterías son recargables mediante energía eléctrica convencional, es decir, conectándolo a corriente, y recorre al menos 32 kilómetros sin necesidad de otro sistema de propulsión.

Beneficios

¿Qué es un auto híbrido?

  • Mayor eficiencia: recorre mayores distancias con menor consumo de combustibles
  • Mayor autonomía: sin necesidad de recargar la batería, el ahorro de tiempo y energía es máximo.
  • Más económico: la combinación de sus motores reducen hasta en un 40% el consumo de combustible.
  • Menos piezas = menos desgaste = mantenimiento más económico.
  • Ventajas fiscales en ciertos países que adoptan energías limpias.
  • Suavidad de marcha + conducción más fluida = menos estrés.
  • Etiqueta ECO, evita las restricciones de circulación por contaminación en mercados selectos.
  • Elimina la “ansiedad de alcance” (Range Anxiety) de los autos eléctricos al no tener que preocuparse por recargar combustible en lugares limitados.
  • Utiliza la infraestructura actual de las gasolineras, lo cual permite hacer la transición a otra tecnología para estaciones de recarga (hidrógeno, eléctrico, etc.) de forma paulatina.
  • Dependiendo del híbrido, se puede circular hasta 110km/h sólo en modo eléctrico.
  • Reduce la contaminación: menor emisión de CO2 y NOX.
  • Frente a otros sistemas de propulsión alternativa, el híbrido tiene la ventaja de funcionar con combustibles que se encuentran en cualquier gasolinera, pero con un consumo muy inferior al de un modelo equivalente no-híbrido. Esto se debe a que un híbrido recupera energía que otros modelos desperdician y a que están muy bien diseñados para hacer esta transición de manera ágil. No requieren un mantenimiento especial.
  • Muy eficientes, más silenciosos, sus emisiones son muy bajas y es una tecnología muy probada.

¿Por qué son más eficientes y reducen las emisiones?

Esto se debe a que en las diferentes etapas de la conducción buscan optimizar la energía para suplir de la misma por el método adecuado y de manera eficiente, el sistema híbrido de Toyota es un serie-paralelo, aquí veremos cómo funciona:

Excelente Arranque

Utilizan solo el motor eléctrico alimentado por la energía almacenada en la batería.

Conducción normal normal

Utilizan solo el motor eléctrico alimentado por la energía almacenada en la batería.

Aceleración fuerte

El motor eléctrico ayuda al motor de combustión interna para dar suplemento de potencia.

Durante la desaceleración

El eléctrico sirve de generador y recarga la batería utilizando el movimiento de las ruedas como un dínamo. El motor de combustión interna no consume.

En baja velocidad

Únicamente opera el motor eléctrico, buscando la eficiencia.


Con el vehículo detenido

El motor de combustión interna y el eléctrico se encuentran apagados, solo se encienden si hay que recargar la batería.

Conducir un Toyota híbrido es el mejor remedio anti estrés. Suave, potente y silencioso, con la satisfacción de saber que reduce el consumo de combustible y emisiones. Toyota fue el primer fabricante de autos en apostar fuertemente por este sistema, y por eso hoy puedes encontrar un híbrido en prácticamente cualquier tipo de modelo de la gama.

Mitos de los híbridos

Eliminando mitos

Los híbridos necesitan baterías muy grandes para almacenar energía y necesita que el conductor la esté cargando continuamente.

La batería que necesita un auto híbrido en muchos casos es pequeña y cabe en la parte de atrás sin restarle espacio al maletero. La potencia sobrante del motor de combustión es la que la recarga cuando conducimos a velocidad crucero en autopistas o cuando el vehículo se detiene constantemente en entornos urbanos.

Hay que cambiar constantemente la batería.

La batería tiene la misma vida útil que el vehículo y se utilizan vehículos híbridos Toyota en algunos mercados (como Europa y varias ciudades en los EEUU y Canadá) como taxis, recorriendo más de un millón de kilómetros sin necesidad alguna de mantenimiento para las baterías híbridas.

Es una tecnología nueva y poco fiable.

Millones de conductores han probado esta tecnología, esta es la cuarta generación de híbridos de Toyota con records de eficiencia. Toyota lleva 20 años comercializando vehículos híbridos y en este tiempo ha vendido más de 10 millones en todo el mundo.

Es más complicado conducir un híbrido que un vehículo de combustión interna

Para encender un Toyota híbrido tan solo hay que pulsar un interruptor: no se necesita ni girar una llave. La conducción híbrida es igual de sencilla, no tiene marchas pues es igual que un automático. El vehículo automáticamente identifica cuándo puede impulsarse con el motor eléctrico, cuándo necesita utilizar el de combustión o los dos a la vez, e incluso con ninguno para aprovechar la inercia y no gastar gasolina ni siquiera electricidad. A lo que sí puede costar un poco habituarse es a que el auto no emita ningún sonido cuando circule en modo eléctrico, aunque a lo bueno es fácil acostumbrarse. Las baterías están perfectamente aisladas para que ni el frío ni el calor interfieran en su funcionamiento.

Si se agota la batería eléctrica el auto no arrancará.

Los vehículos híbridos están programados para encender y apagar el motor de gasolina automáticamente con el fin de evitar que se descargue la batería híbrida. Pero en cualquier caso, si las condiciones de la carretera o el estilo de conducción agotan la batería, el motor de gasolina se encargará de dar vida al vehículo. El vehículo nunca fallará por la batería, precisamente porque al ser híbrido, cuenta con una segunda fuente de energía. Y cuando la batería esté baja, a medida que circule propulsado por el motor de gasolina, el sistema híbrido la recargará de nuevo con la energía regenerada por el frenado o rodaje libre.

Son vehículos poco dinámicos y aburridos de conducir.

Otro miedo infundado: las baterías compactas y el motor eléctrico permiten que el motor de gasolina sea más pequeño y ligero. Si se compara un híbrido con un diésel de potencia similar comprobarás que su peso es muy similar. Además, la combinación del motor de gasolina y el eléctrico generan una respuesta inmediata, aumentando el par motor (Torque), esa cifra que nos da la sensación de fuerza de los diésel. No puede ser aburrida una tecnología capaz de conseguir las ventajas de un diésel con un consumo tan reducido.

No voy a poder hacer viajes largos.

No hay problema: aunque el consumo no será tan bajo como en ciudad, se pueden recorrer largas distancias con un híbrido, que es exactamente igual que si condujéramos vehículo de motor de combustión tradicional. La única diferencia es que gasta menos dinero en combustible porque el sistema aprovechará cualquier ocasión para funcionar en modo eléctrico o por inercia, es decir, sin que sea necesario el impulso de ninguno de sus motores, ni el de gasolina ni el eléctrico.

Tengo que recargar el vehículo constantemente y es más costoso el consumo de electricidad/gasolina que sólo gasolina o diesel.

Falso: el sistema en serie-paralelo de los vehículos híbridos Toyota funcionan tanto con el motor eléctrico como el de combustión interna puede impulsar al vehículo y se hace de forma automática según las condiciones de conducción.

Es más costoso el consumo de electricidad/gasolina que sólo gasolina o diesel.

En realidad el consumo es mucho menor, porque los vehículos híbridos utilizan cada una de las fases de la conducción para generar energía, ya sea eléctrica, recargando la batería con el movimiento de las ruedas, o la inercia, apagando los motores cuando el vehículo no precisa otro impulso.