Beneficios
Mayor eficiencia
Recorre mayores distancias con menor consumo de combustibles.
Mayor autonomía
Sin necesidad de recargar la batería, el ahorro de tiempo y energía es máximo.
Mayor eficiencia
Recorre mayores distancias con menor consumo de combustibles.
Mayor autonomía
Sin necesidad de recargar la batería, el ahorro de tiempo y energía es máximo.
Más económico
la combinación de sus motores reducen hasta en un 40% el consumo de combustible.
Menos piezas
= menos desgaste = mantenimiento más económico.
Suavidad de marcha
+ conducción más fluida = menos estrés.
Ventajas fiscales
En ciertos países que adoptan energías limpias.
Una experiencia de conducción
Conducir un Toyota híbrido es el mejor remedio contra el estrés. Suave, potente y silencioso, con la satisfacción de saber que reduce el consumo de combustible y las emisiones.
¿Por qué son más eficientes
y reducen las emisiones?
Excelente Arranque
Utilizan solo el motor eléctrico alimentado
por la energía almacenada en la batería
Conducción normal
Utilizan solo el motor eléctrico alimentado
por la energía almacenada en la batería
Aceleración fuerte
El motor eléctrico ayuda al motor de combustión
interna para dar suplemento de potencia.
Durante la desaceleración
El eléctrico sirve de generador y recarga la batería
utilizando el movimiento de las ruedas como un dínamo.
El motor de combustión interna no consume.
En baja velocidad
Únicamente opera el motor eléctrico,
buscando la eficiencia.
Con el vehículo detenido
El motor de combustión interna y el eléctrico se
encuentran apagados, solo se encienden si hay
que recargar la batería.
Clasificación
Los híbridos típicamente no se tienen que conectar a una conexión eléctrica externa, por lo que genera el 100% de su electricidad de forma autónoma.
Atendiendo a su principio de funcionamiento se pueden clasificar en tres tipos:
Híbrido en serie o Extended Range Electric Vehicle (Vehículo Eléctrico de Alcance Extendido o EREV)
El motor eléctrico es el responsable de impulsar el vehículo. El motor de combustión interna no tiene conexión mecánica con las ruedas, por lo que su papel es únicamente generar electricidad. Dicho motor funciona a un régimen óptimo y recarga la batería hasta que se llena, momento en el cual se desconecta temporalmente. La tracción es siempre eléctrica.
Híbrido en paralelo o Mild Hybrid (Híbrido leve)
Tanto el motor de combustión interna como el eléctrico se utilizan para dar fuerza a la transmisión a la vez. Aquí el motor de combustión interna es el que principalmente impulsa el vehículo, y el eléctrico es responsable de brindar apoyo cuando es necesario, por lo que el auto nunca puede estar en modo 100% eléctrico. Es una solución relativamente sencilla, pero no es la más eficiente.
Híbrido serie-paralelo
Aquí, tanto el motor eléctrico como el de combustión interna puede impulsar al vehículo (por lo que cuentan con una conexión mecánica a las ruedas), y se hace de forma automática según las condiciones de conducción. Este diseño de avanzada hace que sea una solución muy eficiente a nivel mecánico y electrónico.
Eliminando mitos
que rodean a los vehículos híbridos.
Los híbridos necesitan baterías muy grandes para almacenar energía y necesita que el conductor la esté cargando continuamente.
Hay que cambiar constantemente la batería.
La batería tiene la misma vida útil que el vehículo y se utilizan vehículos híbridos Toyota en algunos mercados (como Europa y varias ciudades en los EEUU y Canadá) como taxis, recorriendo más de un millón de kilómetros sin necesidad alguna de mantenimiento para las baterías híbridas.
Es una tecnología nueva y poco fiable.
Millones de conductores han probado esta tecnología, esta es la cuarta generación de híbridos de Toyota con records de eficiencia. Toyota lleva 20 años comercializando vehículos híbridos y en este tiempo ha vendido más de 10 millones en todo el mundo.
Es más complicado conducir un híbrido que un vehículo de combustión interna
Para encender un Toyota híbrido tan solo hay que pulsar un interruptor: no se necesita ni girar una llave. La conducción híbrida es igual de sencilla, no tiene marchas pues es igual que un automático. El vehículo automáticamente identifica cuándo puede impulsarse con el motor eléctrico, cuándo necesita utilizar el de combustión o los dos a la vez, e incluso con ninguno para aprovechar la inercia y no gastar gasolina ni siquiera electricidad. A lo que sí puede costar un poco habituarse es a que el auto no emita ningún sonido cuando circule en modo eléctrico, aunque a lo bueno es fácil acostumbrarse. Las baterías están perfectamente aisladas para que ni el frío ni el calor interfieran en su funcionamiento.
Si se agota la batería eléctrica el auto no arrancará.
Los vehículos híbridos están programados para encender y apagar el motor de gasolina automáticamente con el fin de evitar que se descargue la batería híbrida. Pero en cualquier caso, si las condiciones de la carretera o el estilo de conducción agotan la batería, el motor de gasolina se encargará de dar vida al vehículo. El vehículo nunca fallará por la batería, precisamente porque al ser híbrido, cuenta con una segunda fuente de energía. Y cuando la batería esté baja, a medida que circule propulsado por el motor de gasolina, el sistema híbrido la recargará de nuevo con la energía regenerada por el frenado o rodaje libre.
Son vehículos poco dinámicos y aburridos de conducir.
Otro miedo infundado: las baterías compactas y el motor eléctrico permiten que el motor de gasolina sea más pequeño y ligero. Si se compara un híbrido con un diésel de potencia similar comprobarás que su peso es muy similar. Además, la combinación del motor de gasolina y el eléctrico generan una respuesta inmediata, aumentando el par motor (Torque), esa cifra que nos da la sensación de fuerza de los diésel. No puede ser aburrida una tecnología capaz de conseguir las ventajas de un diésel con un consumo tan reducido.
No voy a poder hacer viajes largos.
No hay problema: aunque el consumo no será tan bajo como en ciudad, se pueden recorrer largas distancias con un híbrido, que es exactamente igual que si condujéramos vehículo de motor de combustión tradicional. La única diferencia es que gasta menos dinero en combustible porque el sistema aprovechará cualquier ocasión para funcionar en modo eléctrico o por inercia, es decir, sin que sea necesario el impulso de ninguno de sus motores, ni el de gasolina ni el eléctrico.
Tengo que recargar el vehículo constantemente y es más costoso el consumo de electricidad/gasolina que sólo gasolina o diesel.
Falso: el sistema en serie-paralelo de los vehículos híbridos Toyota funcionan tanto con el motor eléctrico como el de combustión interna puede impulsar al vehículo y se hace de forma automática según las condiciones de conducción.
Es más costoso el consumo de electricidad/gasolina que sólo gasolina o diesel.
En realidad el consumo es mucho menor, porque los vehículos híbridos utilizan cada una de las fases de la conducción para generar energía, ya sea eléctrica, recargando la batería con el movimiento de las ruedas, o la inercia, apagando los motores cuando el vehículo no precisa otro impulso.
Videos Híbridos
La Experiencia Híbrido Toyota Latinoamérica & El Caribe
¿Sabes cómo funciona un vehículo híbrido?
